▼　NEW EOS100ICI　EOS150ICI Mod 2019　▼

▼　EOS150　スペックデータ▼
２サイクル154cc　エンジン重量11.4kg　推力70キロ　出力25.7ps/9,000rpm　ベルトドライブ ギア比 3.5　ファンクーリング
キャブレター WB37　プラグ NGK BR9HS(BR9HIX)　E-Prop 125cm / 130cm　リコイルスターター / イージースターター

新しい大型の EOS 150 ICI RV3 は、小型のEOS 100ブースターICIのコンセプトと開発に基づいており、以下の機能を備えています。

• 軽量でコンパクトな構造
  排気量が同じまたは類似するクラスの競合製品と比較して、エンジンは非常に軽量で、高品質の材料のみを使用して、小さく、美しくコンパクトに構築されています。
  完全に連携しているコンポーネントのスマートなコンステレーションを備えた最新の技術を使用して、細部にわたってよく製造されています。
• 最適な操作
  エンジンは始動が簡単で、アイドル時にスムーズで一定した運転を行います。
  調整可能なLジェットとHジェットを備えたキャブレターは、ユニークなHIFLOW-SHOTエアボックスと一緒に、すべての回転で均等に稼働し、
  さまざまな動作場所に合わせてカスタマイズできます。完璧にバランスのとれたクランクシャフト、フライホイール、シャフトは低振動を考慮しています。
  ファンの冷却により、エンジンの過熱が防止され、フルパワーでの長時間の運転が可能になります。
• パワー&スラスト
  小型に匹敵する軽量、耐久性と長寿命のための適度な圧縮比にもかかわらず、エンジンは最適なスラストと多くのパワーを生み出します。
• 信頼できる品質
  十分に証明されたエンジンのコンセプトと最高品質の材料とコンポーネントの使用、最高の出来映えと正確なエンジンの組み立ては、
  すべて高品質の製品と長期間の運転で信頼できるエンジンを保証します。

• EOS 100 Booster ICIなどのICI点火システムを搭載。

EOS 150 ICI - コンパクトなデザイン、軽量で信頼性の高いハイパワー！

イオス150チタンパラモーター(19.1kg)の製作依頼がありましたので掲載します。
基本が理解できれば簡単に組み上げることは可能ですが、それが難しい方や面倒な方はご相談下さい。
イオスパラモーターは大きく3種類のフレーム(マルチチタン、スカイマックス、エアーコンセプション)でキット販売されています。

今回はマルチチタンフレーム(最軽量/最強度/低価格)に搭載します。

▼エンジン、スペーサーブロック(30x80) ユニクロ半ネジキャップボルト(M8x90)
マルチチタンシャーシ(1.5kg)に取り付けします。

　▼エアーボックス取り付け　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼タンク取り付け

ポリタンクは、ロボメック製12L(ミニプレーン用など)でセラミック燃料フィルター付きです。

ソフトタンクはAC製とスカイマックスを選択可能です。1kgの軽量化と失敗しての着水時のうつ伏せ姿勢からの安全性が大きく向上します。
タンク用のエアー抜きチューブがないので車内がガソリン臭くならないこともメリットです。

レギュラーハーネスは座板付きで、ワスプとスカイマックスと同じものです。
純正スープエア(3.5kg)よりACスープエアは1キロ軽く2.5kg で、レギュラーハーネスは2kg , アプコスプリットレッグハーネスは1.5kg です。
座板のないスプリットレッグはハーネスに座る苦労がまったくなく、体重移動もしやすく素晴らしい。

▼燃料チューブ、ポンプ取り付け　　　　　　　　　　　　　　▼アース用コネクタ

マウントプレートに取り付けるアースは、丸型圧着端子でかしめてください。プライヤーでは無理です。
スロットルの配線を直接接続してもよいし、接続端子で繋いでもよし。

スロットルには赤黒ボタンがあり、両方のボタンをキルスイッチにするためには、別々の色のコードをひとまとめ(１セット)にする。
どちらをアース・イグニッションコイルに接続してもOK!

スロットルワイアーをキャブレバーの小さな穴に通す。反対側の大きな穴にスリーブを通して、タイコでワイアーを留める。

はい出来上がり！

ワルブロキャブ WB-37 EOS150 のスタンダードセッティング Lo:1時間10分　Hi:1時間20分

必ずハイオクガソリンとレース用2ストロークオイル(カストロールパワー１レーシング２T)を使用。混合比 2.5% 40:1　慣らし運転もこれでOK!
イオスでは 2% 50:1 と言っているが、ガソリンと気候が違うヨーロッパと日本では安全のため少し濃い目で問題なし。
更に濃い目で 25:1 にする人がたまにいるがそれは大きな間違いで、真っ黒な燃え残りオイルがダダ漏れになります。

すべてを軽いもので、スプリットレッグハーネス、ソフトタンクとの組み合わせの、強度抜群の最軽量マルチチタンのパラモーターは、
イオス150≒18.5kg , イオス100ブースター≒16.5kg ,世界最軽量 ハイパフォーマンス パラモーターです。

　　

　▼EOS150/100Booster/エンジン、パーツ、フレームケージ、SkyMaxなど、
商品の価格等のお問い合せ・ご購入方法については、弊社までお気軽にお問い合わせ下さい。

お問合せパラグライダー浜松　電話:090-1112-3868　メール:paramotor@sky.plala.or.jp

　　

　■　EOS150　エンジン　パーツ　マニュアル

　　

■　翻訳　EOS150 キャブレター チューニング WB-37

　　

■　翻訳　速報ピストンリング

　　

■　翻訳　EOS150 PDF 新しい ドライブホイール ブラケット2

　　

■　翻訳　イオス150を2019モデルにアップグレードする方法

　　

■　翻訳　EOS150 PDF 新しい ドライブホイール ブラケット 交換方法

　　

■　manual_EOS150 PDF　イオス150 マニュアル

　　

■　break-in_EOS150 PDF 慣らし運転

　　

■　appendix_manual_EOS150ICI_mod_2019 PDF　イオス150モデル2019マニュアル

　　

■　Carb setting PDF　イオス150 キャブレターセッティング翻訳/span>

　　

■　EOS150 Parts Price List　パーツプライスリストspan>

　　

■　Technical Drawing PDF　イオス150 図面

　　

■　EOS150 Technical Data　PDF　イオス150 テクニカルデータ

　 　　

■　Carburettor Parts PDF　イオス150 キャブレター パーツ

　　

■　Coupling assy　PDF　カップリング パーツ

　 　　

■　Crankcase assy　PDF　クランクケース パーツ

　　

■　Cylinder parts　PDF　シリンダー パーツ

　　

■　Ignition-parts　PDF　イグニッション パーツ

　　

■　Mounting plate parts　PDF　マウントプレート　パーツ

　 　　

■　Muffler parts　PDF　マフラー　パーツ

　　

■　Transmission parts　PDF　トランスミッション　パーツ

　　

■　Cooling-Starter-parts　PDF　クーリング　スターター　パーツ

　　

■　Starter parts　PDF　スターター　パーツ

イオスプロダクトよりエンジン発売時のマニュアルがありますので、必ず確認してください。

2ストロークエンジンはメンテナンスが必要です。パラモーターは一般的な車やバイクとは違います。
納品されたままの状態で乗りっぱなしではいつか不具合や故障が起きます。今回は重要なことだけを翻訳して公開しお知らせます。

ユーザーマニュアル　イオス150、150ICIモデル2019
前書き
EOS150エンジンをお買い上げいただきありがとうございます。 最も可能性の高いEOSエンジン、すべてのモデルが、今日の市場で最も優れたパフォーマンスとパフォーマンスの比率を持つエンジンであると自信を持って言うことができます。 唯一の最高品質の素材とすべての部品の最高の技量の使用と共にパイロットである熱心なエンジニアによってなされた広範囲の開発はこの卓越した最先端の製品につながりました。 EOSエンジンはオーストリアで作られており、専門家による注意を払って組み立てられています。
概要
EOS 150は、カーボンハウジング、ダイアフラムキャブレター、マニュアルスタート、ベルトドライブリダクション、遠心クラッチ、アルミサイレンサー付きクロム排気を備えた、1気筒2ストロークエンジン、強制空冷です。 それはParamotor、軽いシングルシートに合うように設計されています
ハングライダーとのパラトライク、ナノトライク、そしてパラグライダーとハングライダーの電動フライトクラフト用の様々な特殊用途。
フレームにエンジンを構築
フレームや工芸デザインによって異なります。 しかし一般的には、エンジンはメインサポートブラケットの4つのアタッチメントポイントを使用し、標準供給としてエンジンに付属の4つのゴム製ダンパーを使用してマウントする必要があります。

▼プレフライトチェック　ドライブホイールとマウントブラケット▼

あなたがいつでもエンジンを操作し始める時はいつでもよく気をつけてください。
 - 飛行前チェック ドライブホイールブラケットのボルトとブラケット自体の状態を確認します（損傷や亀裂がないか確認します）。

ボルトが緩んでいたり無くなってしまっている場合は、飛ぶ前にメンテナンスしてください。
そのまま飛べばブラケットが壊れるのは当然のことで、壊れたまま飛べばその周辺パーツに次々とダメージを与えてしまいます。
”乗りっぱのパイロット”によく見受けられるケース。

▼キャブレターのメッシュフィルターは運転10時間毎にクリーニング▼

不具合が起こる前にパーツクリーナーを存分に吹きかけてください。エンジンからキャブレターを外しフタを外して行う。
メンテの基本は不具合が起こってからではなく、調子が悪くなる前に定期的に行うこと。

キャブレターのメッシュフィルター - 定期的に清掃する必要があります。
フューエルインレットニップルの後、キャブレターの内側の燃料ポンプの膜が配置されている、燃料メッシュフィルターがあります。
インストールしてもまだ汚れている燃料ラインの燃料フィルターは、この主題追加フィルターに達することができて、それをブロックすることができます。
十分な燃料の流れ 特に燃料中の添加剤がこの不純物を引き起こす可能性があります（エタノールなど）。
時にはそれはメッシュフィルター上の「ゼリー状」の層のように見えます。 これはほとんど通過することができます。
通常設置されている燃料フィルターですが、この内部の非常に細かく編まれたメッシュフィルターで動けなくなります。
汚染されたメッシュフィルターの表示。
 - パワーロス、　 - 早い吹け上がりの喪失　 - 最高回転数に達しない。
 - エンジンの回転数が次第に低くなり、アイドリング時にのみ回転が止まるか、完全に停止する

▼リードバルブ - メンテナンスアドバイス▼
EOS 150エンジンは最高RPM回転数（最大約9.000まで、9200より上げないでください。）で作動しており、バルブフラップの開閉回数は想像することができます。消耗部品です。
どのような動きでも、素材を曲げるようなもの（ファイバーフラップやステンレス鋼の補強材）であり、遅かれ早かれフラップが壊れるのは本質的なことです。
フラップが壊れていると、動作や性能が低下するだけでなく、緩んでいる部分がピストンやシリンダーを損傷し、エンジンが完全に故障して停止する可能性があります。
そのため、定期的にリードバルブを新品に交換し、当社の修正を希望します。

キャブスタンダードセッティング(プラグの色を確認ください。)
イオス150：Lo / 1時間10分　Hi：1時間20分　WB-37
イオス100ブースター：Lo / 1時間30分　Hi / 1時間15分　WB-37
イオス100ブラスター：1時間30分　WG-8
混合比 / 40:1　ハイオクガソリン/カストロールパワー1レーシング2T(TTS)